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配资平台在10万元以下的车型中

要闻提示

1、东风汽车宣布成立奕派汽车科技公司

2、卓驭科技CEO沈劭劼：Tier1需具备兜底能力

3、比亚迪首款旅行车上市

4、新款奇骏上市，东风日产稳住燃油车基盘

5、比亚迪与上海乐高乐园达成战略合作

6、领克加码中大型插混轿车

7、奇瑞宣布风云系列上升为品牌

1、东风汽车宣布成立奕派汽车科技公司

近日，东风汽车集团有限公司召开东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技公司成立大会，旨在通过聚焦整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链的优质资源，全速推进东风汽车自主乘用车事业的发展。自此，奕派品牌、纳米品牌、风神品牌将紧密联动。

一财点评：尽管东风公司暂未涉及相关资产和业务重组，但东风对于自主乘用车的发展规划仍在稳步推进。今年5月，东风汽车与华为达成全面深化战略合作，双方将协同东风汽车旗下东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风日产等品牌，打造覆盖不同细分市场、满足全球用户需求的智能化产品矩阵，并考虑进一步扩大到商用车领域智能化。

此次，奕派科技的成立即是东风汽车在自主乘用车领域进一步发展的重要举措和布局。奕派科技将依托东风汽车的品牌实力、技术积累和产业链布局，推进品牌、渠道持续优化，以用户为中心，提供更优质的产品和服务；加快转型升级步伐。

2、卓驭科技CEO沈劭劼：Tier1需具备兜底能力

近期，卓驭科技CEO沈劭劼在一场论坛上表示，在10万元以下的车型中，消费者对辅助驾驶功能的需求相对较弱，更关注车辆的其他基本性能和性价比。在价格相对较高的车型，消费者开始对辅助驾驶功能表现出浓厚的兴趣。作为Tier1供应商需要具备兜底能力，对智能辅助驾驶子系统的各个环节可能出现的问题负责。这不仅要求企业在技术上具备深厚的积累和实力，还需要在供应链管理、资源整合等方面也有综合能力。

一财点评：随着汽车市场智能化需求增加，辅助驾驶功能的平权问题越发受到重视。当前，辅助驾驶平权仍面临诸多技术挑战和协同难题，需要车企与上下游共同解决。沈劭劼提到，要实现辅助驾驶的真正平权，解决技术挑战是前提条件。而随着技术的不断突破和进步，预计在一年内有望在中算力方案中实现对高难度场景的有效应对，从而推动辅助驾驶功能在更广泛的价格区间内得到应用。

3、比亚迪首款旅行车上市

日前，全球首款超混旅行车——比亚迪海豹06DM-i旅行版正式上市，起售价落在10万元。区间。新车搭载比亚迪第五代DM技术，采用标准旅行车造型，既保留了轿车的灵动驾控基因，又有SUV级的大空间，满油满电综合续航可达2000km，NEDC工况下百公里亏电油耗3.15L，且全系标配天神之眼 C - 智能驾驶辅助三目版（DiPilot 100），集成高快领航、拨杆变道等20余项功能。

一财点评：在国内，旅行车并不是车企常规化的产品，尤其是新能源旅行车产品则更为少见。相对欧洲等市场，中国市场对旅行车的需求和销量均较低。2021年，中国市场旅行车全年销量约10.7万辆，位列全球第五。目前，国内在售旅行车大多是30万元以上的合资或进口车型，如奥迪A4 Avant、沃尔沃V60、奔驰C级Estate等，而比亚迪首款旅行车降至10万元起售价区间，从价格上已有明显的竞争优势，能否成功夺得在售旅行车市场份额仍有待观察。

4、新款奇骏上市，东风日产稳住燃油车基盘

近日，东风日产奇骏·荣誉正式上市，2款车型的官方指导售价分别为16.08万元和16.68万元。面对国内新能源车市的竞争，日产全球战略车型奇骏在科技、空间、外观等维度进行升级，并基于日产CMF平台打造了专业SUV底盘。在价格方面，新款奇骏上市后也推出了限时优惠，以此吸引消费者。

一财点评：日系合资车企在加速发展新能源汽车的同时，仍在持续改进燃油车产品。其中，提升燃油车的智能化功能成为当前合资车企升级燃油车的发力点。比如新款奇骏即在智能科技方面，同时升级软件和硬件，搭载Nissan Connect超智联2.0+，支持语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等。

5、比亚迪与上海乐高乐园达成战略合作

近日，比亚迪宣布与上海乐高乐园度假区达成战略合作伙伴关系，这也是乐高乐园在全球合作的首个中国汽车品牌。双方将围绕绿色出行与沉浸式驾驶体验展开战略合作，加强新能源汽车文化普及。

一财点评：新能源汽车文化普及本质是“认知新基建”，其价值不仅在于促进新能源汽车销量增长，更在于从认知层面搭建新能源转型的消费者认知。在传统燃油车时代，汽车文化强弱就是判别汽车强国的重要标志。燃油车文化已经塑造了很多经典符号，比如美国肌肉车的马力崇拜、欧洲小钢炮的操控信仰、日本JDM的改装哲学等，中国新能源汽车高质量发展也需同步推动相关文化的普及。

6、领克加码中大型插混轿车

近日，领克旗下首款中大型插混轿车领克10 EM-P亮相，新车定位“智能电混四驱轿车”，标配四驱和激光雷达，主打20万元级别市场。

一财点评：随着新能源转型的不断深入，中大型轿车掀起了新能源替代浪潮，原本属于豪华品牌“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）的市场在不断被自主品牌侵入。今年5月，小米SU7夺得了中大型轿车销冠宝座，另外，吉利银河星耀8的销量排名也挺进了第四名。在此背景下，自主品牌纷纷布局中大型插混/增程轿车赛道，就在领克10 EM-P亮相后不久，奇瑞风云A9L也正式上市。

7、奇瑞宣布风云系列上升为品牌

7月8日，在北京举行的风云A9L全球上市发布会上，奇瑞汽车宣布风云序列上升为风云品牌。风云车是奇瑞在1997年造出的第一辆轿车，也是奇瑞造车的起点。奇瑞汽车副总裁李学用称，风云品牌3年将有16款全新产品上市，实现全场景用车需求覆盖。

一财点评：就在风云A9L上市的前一天，奇瑞方面宣布了内部架构调整的消息，将高端的星途品牌国内业务事业部的组织和职能，整体纳入奇瑞品牌国内业务事业群。此前奇瑞方面的品牌矩阵为“奢值野潮智”五大概念，分别对应星途、奇瑞、捷途、iCar和智界五个品牌。在风云序列上升为品牌后，奇瑞要如何在品牌矩阵的管理上实现聚焦和协同，值得观察。

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