随着汽车新四化加速到来，东风本田也面临着越来越大的销量压力。
来自东风汽车集团的产销快报显示，5月份东风本田当月销量仅有24185辆，同比下滑26.7%，而这也是东风本田进入2025年后连续第五个月销量下滑。
受5月销量下滑影响，今年1-5月东风本田整体销量也呈现出下滑态势，数据显示今年1-5月东风本田累计销量121945辆，同比下滑高达39.8%，这样的跌幅说实话在合资车企中都属于比较高的，这也意味着在电动化和智能化浪潮中，东风本田的2025年将面临很大的销量压力。
而且拉开距离观察，乘联会大盘数据显示，今年5月国内市场整体零售量达到了193.2万辆，同比增长13.3%，今年1-5月累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。这意味着，东风本田的销量表现也和整个市场大盘脱节，既跑输了过去的自己，也跑输了如今的销量大盘。
从第三方平台披露的车型零售数据来看，CR-V是东风本田5月当月销量最高的车型，月销量为1.79万辆，占到东风本田当月销量的半数以上。而思域、英仕派则仅有数千台，曾经的明星车型CR-V、艾力绅、飞度等则仅有数百台。
而且令人担忧的不只是燃油车的不给力，被寄予厚望的新能源车型东风本田S7同样面临尴尬境地，虽然新车也是一款新能源车型，而且在科技配置上也不错，尤其是底盘素质很出色，但是国内消费者显然并不买账，其5月份销量仅有52辆，这样的成绩我想同样让东风本田的管理层感到意外。
个人认为，东风本田5月份销量走低显然和国内市场的内卷与变化极快有关，尤其是新能源车的迅速崛起以及传统燃油车的“降价”都在考验东风本田能否跟上市场决策以及在“保销量”和“保利润”之间做出权衡。
对于东风本田而言，面对销量困境，眼下要做的无疑是积极求变，切忌原地踏步甚至“躺平”。产品上尤其应加快新能源车型的研发与投放速度，提升产品竞争力，在价格上给出诚意，参照国产主流竞品进行定价，切不可和市场脱节！甚至可以对标一汽丰田、南北大众等销量开始逐步企稳的合资品牌的做法，在销量上稳定基本盘。
此外在营销方面也应创新营销策略，重塑品牌形象，在营销上结合市场快节奏打出组合拳，提升品牌知名度和美誉度，提振消费者信心。此外，更要高度重视产品质量和售后服务，加强质量管控，优化售后服务体系，提高消费者满意度和忠诚度。
写在最后：
激烈的市场竞争正改变市场格局，面对市场的变化即使东风本田曾有稳固的市场地位和辉煌的过去，也应根据现下的市场进行调整，惟其如此才能在加速到来的淘汰赛中获得一席之地。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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