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作者 | 逍遥

大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！

兄弟们，最近小米汽车又刷屏了——直接喊出三个“第一”，没有小字修饰，没有弯弯绕绕！过去12个月，小米SU7在20万级以上轿车销量排第一；电动车保值率第一，甚至出现过二手车比新车还贵的奇迹；10月份SUV榜单里，小米YU7轻松登顶，把特斯拉Model Y甩在身后。

数据来自汽车之家，硬核到让人破防。作为一个20年汽车行业的老兵，我见过太多车企吹牛翻车，但小米这波操作，是真实力还是营销内卷？今天，兄弟我带各位车友扒一扒底细。

销量称王：SU7如何改写游戏规则？

小米SU7的销量数据，简直让传统车企躺不平。根据汽车之家统计，过去一年它在20万级以上轿车中稳坐榜首。回想上市初期，一车难求的场面堪比春运——生产线全力运转，产能却成了唯一瓶颈。消费者为了早点提车，加价、排队照样买单。这哪是卖车？分明是现象级狂欢！

小米SU7用销量证明，它不是来凑热闹，而是来掀桌子的。对比同级燃油车，比如宝马3系或特斯拉Model 3，SU7靠智能生态和用户体验杀出重围。我作为前宝马车主，深知传统豪华车的短板：车机卡顿、生态割裂。

而小米把手机、家居、汽车无缝串联，这种“互联网思维”直接戳中年轻人痛点。销量背后，是用户用真金白银投票，少一些套路，多一些真诚，小米玩得明明白白。

保值奇迹：二手车比新车还贵？

保值率超过100%——这数据在汽车行业堪称玄学。过去一年，小米电动车保值率第一，二手SU7加价一两万，车贩子照收不误；转手再加价，依然秒空。兄弟我干了二十年媒体，这种场面只在限量超跑上见过。普通家用车？闻所未闻！

保值率是品牌力的试金石。小米汽车能打破“买车即贬值”的魔咒，核心在于产品力和市场供需失衡。当年丰田普拉多靠耐用性保值，小米则靠生态壁垒和用户忠诚度。老铁们想想，如果你卖车时还能赚一笔，谁不心动？但这现象能持续多久？

我看来，短期是产能不足的副作用，长期还得看品控和口碑。小米若想摆脱“昙花一现”的标签，就得把质量卷到极致。

SUV霸主：YU7凭什么碾压Model Y？

10月份SUV排行榜，小米YU7登顶第一。发布会时雷总放话对标Model Y，多少人冷笑“吹牛不打草稿”？结果呢？现实啪啪打脸。YU7不仅销量超车，还在智能座舱和空间设计上碾压对手。特斯拉引以为傲的极简风，在小米的“全家桶生态”前显得单薄——手机控车、智能家居联动，这种体验无得弹！

对标不是口号，是实打实的销量数据。我开过问界M9，也试驾了YU7，发现小米把用户心理拿捏得死死的：Model Y的车机响应慢半拍，YU7却流畅如手机；特斯拉充电网络广，但小米兼容性更强。更重要的是价格——同等配置，YU7便宜好几万。这波操作，堪称“降维打击”。难怪网友调侃：雷总没PUA你，他用产品说话。